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        常見問題

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        常見問題

        閥控式鉛酸電池常出現以下幾種問題

        人氣:發表時間:2017-10-08

        1.1 漏酸
            在蓄電池使用過程中,有明顯的電解液流出、溢出和冒出,常見有殼體漏液、封接漏液和安全閥漏液。
        主要原因:
        生產工藝存在缺陷,短期就能反映出來。
        運輸和安裝過程中蓄電池存在嚴重的碰撞現象。
        蓄電池酸多,在充電過程中,電池內部產生氣體,從而使電解液液面上升,電池酸多后就會從閥帽中溢出。
        蓄電池存在過充電或充電電壓過高時,正極板產生的氧氣不能及時被負極復合,水分解時產生的氫氣使內部氣體壓力過高,安全閥不能及時開啟,使外殼變形引起安全閥和封接變形。
        漏酸的危害:
        影響電池的容量。
        硫酸溢出對周圍環境產生腐蝕
        蓄電池漏液,溢在金屬支架上,導電的電解液與金屬接通,構成了電池本身或電池之間正負極短路,損壞電池,嚴重時可能引起火災。
        1.2 爬酸
        由于虹吸現象的原因,電解液慢慢地在極柱位置滲出(國際標準是八年內極柱不能有爬酸現象)。
        主要原因:極柱合金的耐腐蝕性能較差,極柱合金與酸反應后生成PbSO,導致體積膨脹,結構疏松,更利于酸的擴散。
        爬酸的危害:使極柱變細,電阻增大,電池嚴重受損,不能承受大電流放電。
        1.3 浮充電壓不均勻
        由于電池內阻和電解液飽和度不同,使電池在設定狀態下,電池兩端的電位差不一致或超過相應的國標或行標。DY/T1799—2002《通信用閥控密封鉛酸蓄電池》中規定:當蓄電池進入浮充24h后,各蓄電池的端電壓差不應大于480mV(12V的蓄電池)。一般情況下,蓄電池進入浮充狀態24h后,端電壓差值應在150~200mV。
        U(浮充電壓)=E(電池電動勢)+I(浮充電流)R(內阻)+U(極化)
        主要原因:
        1)電池使用初期,浮充電壓低是由于電液飽和度低,去極化作用大,U小
        2)電池使用初期,浮充電壓高是由于電業飽和度高,從而影響O的傳輸和負極的去極化作用,導致U大。在電池使用后期,浮充電壓高是由于電池內阻高,IR起主要作用,這時電池還有可能出現發熱現象。這也是新舊電池不提倡混合使用的原因之一。
            浮充電壓不均勻的危害:在新電池使用的半年時間內,浮充電壓U相差較大一些,經過半年的浮充電后,浮充電壓值均衡,這是正?,F象。若一直存在浮充電壓相差較大的情況,如電解液的飽和度相差大,電池的內阻差異大等。這就是使用過程中,同一組電池經過一段時間充電和使用后出現“落后”電池現象的一個因素。如果不及時對那些差異較大“落后”電池進行更換,就將影響整組蓄電池供電的可靠性。

        1.4 蓄電池臌脹
        在充電過程中,蓄電池內部氣體壓力過大,使外殼發生鼓脹。
        主要原因:
        氣體符合效率差
        閥失控,當內部氣體壓力大于20~30kpa時,排氣閥應打開,如產生閥失控現象則不能按時打開。
        充電電流過大,由于熱失控使外殼變軟。
        外殼材質耐溫差。
            蓄電池鼓脹的危害:由于蓄電池外殼變形,易引起封接漏酸;如果同時出現閥失控和熱失控造成電池“鼓肚”,最終有可能承受不了巨大的壓力而造成蓄電池爆炸。
        1.5 熱失控
        由于蓄電池存在內阻,浮充過程中所消耗的電能會轉化為熱能,而浮充電流又將隨溫度的升高而增大。如果蓄電池環境的散熱能力差,電流的增大與環境溫度的升高將形成惡性循環,就會造成熱失控。
        主要原因:
        蓄電池所處的環境通風散熱能力差
        浮充電壓設置過高,充電電流過大
        環境溫度高無空調設備
        充電器直流輸出電流中紋波過大
        外殼散熱差
        熱失控的危害:由于熱失控使電池內部電解液溫度升高。因此,熱失控是電池壽命縮短的原因之一。
        1.6 極板彎曲和斷裂
        蓄電池在充放電時,極板上活性物質將發生二氧化鉛或鉛與硫酸鉛之間相互轉化的化學反應。每次充放電循環后硫酸鉛不可能完全轉化為二氧化鉛和鉛,使得硫酸鉛含量增多,如果極板膨脹或收索過度,以及極板各部分作用不均勻時,就會發生極板彎曲和斷裂。
        主要原因:
        極板制造質量不好
        經常過量放電
        經常用大電流進行充、放電
        高溫放電
        極板彎曲和斷裂的危害:通常使部分活性物質脫落,進一步增加極板活性物質的不均勻性,這樣惡性循環下去,蓄電池容量下降,壽命縮短。
        1.7 電池的內部短路
        正負極板因某種原因相連接構成回路,使電池放電。
        主要原因:
        極板彎曲或隔離物質損壞,與正負極板相碰而短路
        極板上的活性物質脫落使正負極板相連而短路
        兩極柱之間不清潔,造成正負極板間發生小電流放電
        電池內部短路的危害:鉛酸蓄電池短路后,就失去了蓄電能力,充電時端電壓不能升高,久之還會引起極板的硫化。

        1.8 蓄電池干涸
        蓄電池干涸的現象主要發生在使用中、后期,內部的電解液干涸。
        主要原因:
        蓄電池密封不好
        排氣閥失靈,浮充電壓過高
        環境及蓄電池溫度過高
        生產廠家為了防止蓄電池使用初期漏酸過度而過多加入酸液量
        蓄電池干涸的危害:蓄電池端電壓下降,容量不足。
        1.9 電池出現0V或低電壓的可能原因是什么
           1.電池遭受外部短路或過充,反充(強制過放)
           2.電池受高倍率大電流連續過充,導致電池極芯膨脹,正極直接接觸短路。
           3.電池內部短路,或微短路,如:正負極片有毛刺穿透隔膜紙接觸短路,正負極片放置不當,造成極片接觸短路,或正極片接觸鋼殼短路,負極掉料進隔膜紙,隔膜紙本身有缺陷,正極極耳接觸負極片短路。
                          影響蓄電池壽命的環境因素
          1)環境溫度
          蓄電池正常運行的溫度是20~40℃,最佳運行溫度是25℃。當溫度每升高5℃,蓄電池的使用壽命降低10%,且容易發生熱失控。
          2)環境濕度
          蓄電池的運行濕度應該在5~95%(不結露)之間,環境濕度過高,會在蓄電池表面結露,容易出現短路;環境濕度過低,容易產生靜電。
          3)灰塵
          灰塵過多,容易使蓄電池短路,安全閥堵塞失效。
               蓄電池在后備電源運行中存在問題
        1)蓄電池壽命無法達到設計要求
          在實際中,蓄電池在三年時就會出現嚴重劣化,使用超過5年的蓄電池很少。原因是在使用中對蓄電池沒有有效、合理地進行管理以及維護,造成蓄電池在早期出現劣化,并且沒有及時發現落后電池,致使劣化積累、加劇,導致蓄電池過早報廢。
        2)對蓄電池的運行情況、性能狀況不明
          蓄電池組中如果有落后的蓄電池,可以通過一定深度的放電、充電循環,在一定程度上減少落后的差別。但由于沒有良好的管理手段,對于蓄電池內部性能參數,如蓄電池的內阻、當前的剩余容量,無法十分清楚地了解,所以相應的措施就無法實施。
        3)對于單體電池而言,充電機制可靠性需要完善
          由于目前國內直流系統的充電機制不是非常的完善,在實際中存在電壓漂移的情況,蓄電池長期處于浮沖狀態,如果浮沖電壓偏離正常的范圍,就會造成蓄電池的過充或欠充,長期的過充或欠充對于蓄電池的性能影響非常大。
        4)單體電池之間不均衡
          目前蓄電池組由數量很多的單體電池組成,實際運行中存在單體電池之間充電電壓、內阻等差異較大的情況,特別是在浮充下,這種不均衡現象顯得非常嚴重。個別落后電池充電不完全,如果沒有及時發現并處理,這種落后就會加劇。如此反復,這種不均衡就加重,致使落后電池失效,從而引起整組蓄電池的容量過早喪失。
        5)無人值守站點的維護工作缺乏良好的管理監測手段
          對于許多無人值守的站點,由于沒有網絡管理監測的手段,對于蓄電池的維護更加薄弱,特別是對于蓄電池的運行情況以及性能狀況,不能清楚的了解。大量的維護與管理工作由人工進行,同時數據的整理與分析需要維護人員有較強的專業知識。
        6)蓄電池終止壽命無法提前判斷以及蓄電池的更換缺乏科學的依據
          我們對于蓄電池的壽命終止,希望能夠提前作出判斷,為蓄電池的更換贏得時間。但目前對于蓄電池壽命的終止,沒有一個可靠的手段,僅僅根據多年的經驗來進行。所以在實際中,往往是蓄電池放電的容量低于最低要求后,才在放電中發現蓄電池的壽命終止。

        造成蓄電池內阻變化的原因有哪些
        蓄電池的四種主要的失效模式:
        1.失水、
        2.負極板硫化、
        3.正極板腐蝕
        4.熱失控的直接影響使蓄電池的容量下降,內阻升高是造成蓄電池內阻升高的主要原因。
        如何通過蓄電池的內阻判斷蓄電池的容量狀態?
            如果蓄電池的內阻超過正常值25%,該容量已降低到其標稱容量的80%左右,如果蓄電池內阻超過正常值的50%,該蓄電池容量已降低到其標稱容量的80%以下,需及時更換。
        通過內阻測試能夠發現蓄電池的問題嗎?
            隨著蓄電池的容量狀態的下降,蓄電池的內阻會升高。容量越大的蓄電池其反映的內阻越小,同時隨著蓄電池劣化程度的加大,蓄電池的內阻也會出現顯著的增高。所以,蓄電池的內阻與其容量有著密切的關系:蓄電池內阻升高是蓄電池性能劣化的重要標志。
        對蓄電池進行內阻測試的意義是什么?
        通過對蓄電池組中的單體蓄電池進行內阻測試,能夠準確地掌握蓄電池組中的每個單體蓄電池的性能狀態。同時對于保證蓄電池供電穩定和延長蓄電池組的使用壽命具有重要意義。
        為什么要對蓄電池進行內阻測試?
        蓄電池電壓、電流、溫度是蓄電池重要的運行參數,但是不能反映蓄電池內部狀態。內阻作為目前國際公認的對蓄電池最有效的、測量最便捷的性能參數,能夠反映蓄電池的劣化程度、容量狀態等性能指標,而這些指標是電壓、電流、溫度等運行參數所無法反映的
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